新型六气门磨削实例

阀门材料的种类 根据阀门的使用场合，阀门材料可分为以下三类。

1）在车用汽油机上的应用大致分为4种：
①轻型客车和卡车，进气门采用40Cr，排气门采用4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo钢；
②中型客车，进气门采用5Cr8Si2、4Cr9Si2，排气门采用21-4N钢；
③4Cr10Si2Mo用于中低档汽车的进气门，21-4N用于排气门；
④ 4Cr10Si2Mo、21-4N用于中高档轿车的进气门，21-4NWNb、Inconel751、Nimonic80A用于排气门。
2）车用柴油机，中型车进气门采用4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo，排气门采用XB、MF811、X85CrMoV182、21-12N、23-8N；4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、MF811、X85CrMoV182、MF811、X85CrMoV182、XB，排气阀采用21-12N、23-8N、21-4Nb、ResisTEL。
3）4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo用于机车、船舶高速柴油机的进气阀；排气阀：国产机车柴油机用4Cr14Ni14W2Mo、21-12N、LF2、LF4、21-4NWNb、ResisTEL、Inconel751、Nimonic80A。
阀门材料加工中的常见故障模式


阀门材料在研磨中的研磨特性。磨屑容易粘附在砂轮表面，填满磨粒间的孔隙，砂轮失去磨削能力。这种现象在高镍材料中最为明显，其次是奥氏体不锈钢，马氏体不锈钢较轻。由于其韧性高，磨屑不易被切掉，砂轮的磨粒容易变钝，使磨削变差，导致砂轮要经常修理。单位面积磨削力大，可达68600MPa，磨削温度可达1000～1500℃，易发生烧伤；表面硬化严重，是基材硬度的1.4～2.2倍，硬化深度为0.1～0.2mm；由于不锈钢的线膨胀系数比普通钢大50%，导致工件容易变形；奥氏体不锈钢无磁性，磨削和夹紧困难。


磨澳阀门案例分享

磨澳阀门经过多年对阀门材料的研究和实际磨削应用性能的积累，我们来分享一些加工国六排放标准阀门的实际案例。

1、阀头磨削：（阀体材质：高镍材质）
 

产品名称	粗磨头 (外圆 + 圆锥) 60° 砂轮
规格	510D-30T-203.2H-60°
结合剂	电镀
重量	20-25Kg
动平衡	≤0.5g
安装要求	径向跳动和端部跳动  ≤0.003mm

 

 

加工效果
使用寿命	100-120000个
粗糙度	Rz≈5μm
处理时间	10s
稳定	批处理大小稳定，无需调试

2.气门锁槽磨削：（气门材质：马氏体/奥氏体）


 

产品名称	锁槽砂轮
规格	400D*24T*160H
结合剂	电镀
重量	16-20kg
动平衡	≤0.5g
安装要求	径向跳动和端部跳动  ≤0.003mm

 

工件
利润	φ1.2mm
材料	马氏体耐热钢
工件精度	Ra≤0.8μm
其他要求	磨面质地一致、无颤痕、无划痕、烧伤、毛刺

 

加工效果
使用寿命	120-150000个
粗糙度	Ra≤0.8μm
处理时间	7~8s
稳定	批处理大小稳定，无需调试