8月11日，由ATC主办的“2022新动力总成机加工技术峰会”于杭州市顺利举行。本次会议围绕电气化转型下动力总成制造新技术、产线柔性化规划与改造．电动机轴磨削加工、变速器齿轮珩齿加工等制造技术与热点话题进行了重点探讨。
我司Alan（汽车领域磨削负责人）代表磨澳团队出席了活动，他表示本场论坛干货满满、收获颇多。在此，感谢他为大家带来精彩的内容分享。
论坛内容
★ 全面电气化转型下动力总成制造新技术的实践和探索
★ 新动力总成机加工解决方案及实例
★ 从设计开始定义各个部件的制造工艺标准的分享
★ 新动力总成制造下产线柔性化规划与局部改造案例
★ 新能源电动机轴磨削加工应用方案
参会企业领域
磨削角度看ATC
本次论坛着重探讨了混动汽车和纯电汽车最新的技术发展和新型机加工方案。
新能源汽车动力系统核心工件：
电机轴 （空心）
输入轴
中间轴
主减齿轮
相较于传统汽车，新能源汽车动力总成系统对齿轮的要求：
1，齿轮精度3-5级。
2，非常低的表面波纹度要求。
3，表面粗糙度要求越来越高。
4，更高的形位公差要求来降低不稳定性。
新能源汽车电机/变速器零件磨削特点：
（1）电驱系统电机转速更高，可达15000~30000RPM，因此对电机轴的圆度以及表面质量提出了更高的要求。
（2）减速器齿轮和齿轮轴的精度要求更高，以及非常严苛的噪音要求。
（3）变速箱挡位少，传动轴长度相对较短。
需要我们磨削行业重点关注：由于电机轴直接由电机驱动，转速很高，这就对电机轴的圆度有很高要求。
磨澳陶瓷CBN砂轮用于磨削电机轴：
磨澳金刚石修整滚轮
磨澳
金刚石内圆磨头
新能源汽车平衡轴加工难点：
（1）不规则细长轴，刚性差，不能大力进刀。
（2）半圆轴颈，边缘带内凹的倒角，砂轮容易变形。
（3）精度要求高。砂轮需要频繁修整。
磨床内容分享
EMAG机床: 车磨工艺。车磨复合加工机床，电机轴，输入轴，中间轴都可通过一次装夹来完成加工，节省装卸时间的同时也避免了因重复装夹造成的精度不稳定性。
Studer磨床：1912成立的老牌磨床品牌，总部位于瑞士。人造花岗岩床身，人造花岗岩材质与传统铸铁相比较的优势：优异的吸震特性（6-8倍），出色的热稳定（3倍以上），卓越的化学稳定性，无残余应力，突出的结构刚性，无需特殊地基。主轴圆度精度＜0.4um，还可选0.2um，0.1um.尾架精密微调，精度0.0001mm.
山高刀具：介绍了新能源电机各部分零件如何加工，以及应该使用何种刀具进行加工。他们有着强大的技术团队和经验积累。设计加工方案也是我们都可以学习借鉴。
总 结
现在的机床都在朝着复合加工发展，之前是车铣镗复合，现在是车磨复合。我们可以预见，今后的机床会朝着把复杂工件一次装夹加工完成的方向发展。对于我们的要求也会更高，不仅要懂磨削，也要懂车削，一站式给客户提供全套的产品和服务！
